9月15日,成都天府大道與府城大道路口實行禁左和禁右,以增強主道的通行力。
  製圖 姚海濤
  15日8點開始,天府大道出城車輛慢慢增多。
  兩條隧道施工後首個工作日,交管部門實施兩大緩堵措施
  府城大道、錦城大道下穿天府大道隧道同時開建,剛過去的周末兩天上午,天府大道出城出現了少有的擁堵。
  15日早晨7點,更大的考驗出現了:施工期遭遇首個工作日早高峰,不少出城市民駕車行駛至天府大道的主道或輔道,遭遇擁堵。從8點40分到8點48分的8分鐘時間里,堵車的隊伍排起長龍,車流幾乎“靜止”。
  “周一早高峰的擁堵,在我們的預計中。”成都市交管局民警介紹,在前一天晚上,交管部門在天府立交和府城大道路口之間,緊急實施了兩個緩堵措施,即切開一段主輔道綠化帶,讓車流能從主道往輔道轉換,進入天暉中街;還有一個措施,則是對府城大道路口出城方向的通行實施了禁右。這意味著,出城車輛下橋後只能一路前行,通過施工區域後再轉彎了。
  “很多市民還對繞行線路不熟悉,估計高峰期車輛排行情況,還要持續幾天。”民警再次對天府大道片區主幹道和小路繞行辦法進行了指導。
  現場女司機強行左轉:我急著上班
  首個工作日早高峰開始後,天府大道的出城車輛並不多,但隨著時間越來越接近8點,已經設置成200秒周期的府城大道路口信號燈,也很難在一個周期內放完排行車輛了。
  8點左右,一名女司機駕車排行至天府大道路口,一盤子試圖左轉往府城大道東段行駛。“施工期間,這裡不能左轉!”民警立即阻止了女司機。“但是我只能左轉才能到單位上班得嘛!”女司機一臉茫然。由於其後排行車輛較多,民警對其教育後放行。
  “今天已經是施工後第3天了,但仍有一些司機不清楚三環路天府立交出城禁行、府城大道路口4面禁左的規定。”民警說,對於在路口試圖違反規定的車輛,在交通限制開始前幾天,以糾正和引導為主,“在司機熟悉新的交通組織後,再出現違法行為會嚴格按照《道法》處罰。”
  最堵時車流“靜止”運鈔車開上人行道
  2個小時的早高峰,在8點40分左右達到最高點:2條輔道和4條主道在靠近施工路口時,被施工區域強行縮減為4車道,排行車輛倒灌至三環路天府立交橋面,輔道上也全部排滿車,並倒排至天府立交橋下。華西都市報記者站在高點往下觀察,主輔道擠得密密麻麻的車輛,如同堵“靜止”一般,緩慢向前挪動。
  在堵車隊伍中,一輛運鈔車似乎等得受不了,直接轉彎駛上了人行道抄近路,進入了天暉南街。隨後,還有兩輛商務車也效仿起來,民警很快趕到輔道,制止了這一行為。
  措施綠化帶“開口”小路用起來
  “天府大道的車輛排行,在交管部門的預計中。根據周末時段的車流通行情況,我們在周日晚上對周邊的交通組織進行了調整。”成都市交警六分局民警介紹,天府立交下橋處和天暉中街之間的出城主輔道綠化帶,被切開了大約10米寬的缺口,供車輛在進入府城大道前,可以進入輔道,利用中小街道轉換。
  由於昨日車流太大,這一措施也導致輔道交通壓力驟增。“根據這兩天的通行情況,我們將安排民警在輔道引導車輛通行,並根據擁堵情況分流主輔道車輛。”民警回應。
  府城大道出城禁左右只能一路向南
  府城大道路口此前實施4面禁左,而早高峰到來之前,記者在路口看到出城方向新安設了一面禁右禁左的“雙禁”交通指示牌。
  現場執勤的交警介紹:“設置此標識是為了保護非機動車和行人的安全,因為右轉車流量的增大很可能會刮蹭到行人和非機動車,並導致車輛轉彎過程延長,讓路口通行效率降低。”
  此舉實施後,府城大道路口的交通轉換能力基本喪失,但換取了直行出城車輛能更快通過路口。“司機可以直行至蜀繡西路或錦城大道右轉。”民警說。
  指路
  府城大道東段別走繞行錦悅東路
  “首個工作日的車流量,整體略低於平時的7030輛/小時。”民警介紹,有部分車輛繞開了天府大道打圍施工的交通節點,“鑒於還有不少市民對如何繞行有疑問,我們將以主幹道和小街道繞行兩種方式給出一些繞行建議。”
  幹道咋走?中和片區往西走避開府城大道東段
  根據首日周邊路網情況,除了天府大道有排行外,壓力上升最明顯的就是府城大道東段了。早高峰期間有大量車輛沿該路段行駛至打圍路口,府城大道東段幾乎全線排滿。
  “很多車是從中和片區,沿錦江大道一路行駛過來的,這些車輛大多是通過型往西走的,對施工區域堵車的程度估計不足。”民警建議,這部分車輛可以在科華南路路口左轉向南行駛,行至錦悅東路到城西,“也可以直接走三環路南段到城西片區,或左轉彎至錦暉東西路或錦尚東西路上益州大道。”
  世紀城出來,沿世紀城東路到科華南路,再從錦悅東路口到繞城高速或天府大道,是很多城南司機的避堵線路。而在施工期間,這條通行線路也會受影響。其中,科華南路與錦悅東路交叉路口南進口,禁止機動車左轉駛入錦悅東路及繞城高速公路。受限車輛可行駛至錦城大道科華南路路口調頭後,完成轉換。
  小路咋繞?天暉路不建議走施工區周邊停車挨罰
  對於周邊小路的通行,交警也給出了一些小的建議。
  “下橋後的輔道邊就是高新國際廣場,其周邊道路禁止停車,違者一律抓拍、拖離並處罰。”交警六分局民警說,天府立交橋下輔道出城將視交通情況適時分流,“建議車輛不要選擇橋下轉換。”
  為了減少左轉彎車輛干擾,天暉路目前已安裝護欄,僅留天益路口和天暉南街路口轉換,行經此路口必須遵守交通信號。
  “由於天暉路車輛太多,城西方向車輛最好提前在劍南大道、益州大道轉換。”民警建議。此外,益州大道和天暉路南北向信號燈已優化,優先放行進出城,劍南大道暫未設置紅綠燈,“相比之下通行速度最快。”
  提醒 進城莫闖“交替紅燈”
  周末已經在錦城大道路口啟用的“同向交替方向信號燈”模式,在早高峰時段起到了很大作用:進城方向的車流在出環球中心下穿隧道後,按照主輔道分流,沒有對交通造成進一步影響,天府大道進城一路順暢。華西都市報官方微博對早高峰路況實時播報時,有網友直呼:“進出城車差得那麼多,是同一段路嗎?”
  目前兩組信號燈下會有不同的指示信息,一組供前往主道的車輛通行,一組用於輔道車輛。但記者觀察到,仍然有部分車輛無視主輔道信號燈的區別,從輔道徑直闖紅燈,混在隧道出來的車流中進城。
  “我們已經觀察到這種違法情況,下一步將加強路口的路面交通管控,並對闖紅燈違法進行糾正和處罰。”民警稱,不排除在該路口安設電子眼抓拍設備的可能。
  華西都市報記者 李鑫 實習生宋波何方迪攝影雷遠東  (原標題:早高峰天府大道“靜止”8分鐘 府城大道路口禁左右轉)
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