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　　9月15日，成都天府大道與府城大道路口實行禁左和禁右，以增強主道的通行力。
　　製圖 姚海濤
　　15日8點開始，天府大道出城車輛慢慢增多。
　　兩條隧道施工後首個工作日，交管部門實施兩大緩堵措施
　　府城大道、錦城大道下穿天府大道隧道同時開建，剛過去的周末兩天上午，天府大道出城出現了少有的擁堵。
　　15日早晨7點，更大的考驗出現了：施工期遭遇首個工作日早高峰，不少出城市民駕車行駛至天府大道的主道或輔道，遭遇擁堵。從8點40分到8點48分的8分鐘時間里，堵車的隊伍排起長龍，車流幾乎“靜止”。
　　“周一早高峰的擁堵，在我們的預計中。”成都市交管局民警介紹，在前一天晚上，交管部門在天府立交和府城大道路口之間，緊急實施了兩個緩堵措施，即切開一段主輔道綠化帶，讓車流能從主道往輔道轉換，進入天暉中街；還有一個措施，則是對府城大道路口出城方向的通行實施了禁右。這意味著，出城車輛下橋後只能一路前行，通過施工區域後再轉彎了。
　　“很多市民還對繞行線路不熟悉，估計高峰期車輛排行情況，還要持續幾天。”民警再次對天府大道片區主幹道和小路繞行辦法進行了指導。
　　現場女司機強行左轉：我急著上班
　　首個工作日早高峰開始後，天府大道的出城車輛並不多，但隨著時間越來越接近8點，已經設置成200秒周期的府城大道路口信號燈，也很難在一個周期內放完排行車輛了。
　　8點左右，一名女司機駕車排行至天府大道路口，一盤子試圖左轉往府城大道東段行駛。“施工期間，這裡不能左轉！”民警立即阻止了女司機。“但是我只能左轉才能到單位上班得嘛！”女司機一臉茫然。由於其後排行車輛較多，民警對其教育後放行。
　　“今天已經是施工後第3天了，但仍有一些司機不清楚三環路天府立交出城禁行、府城大道路口4面禁左的規定。”民警說，對於在路口試圖違反規定的車輛，在交通限制開始前幾天，以糾正和引導為主，“在司機熟悉新的交通組織後，再出現違法行為會嚴格按照《道法》處罰。”
　　最堵時車流“靜止”運鈔車開上人行道
　　2個小時的早高峰，在8點40分左右達到最高點：2條輔道和4條主道在靠近施工路口時，被施工區域強行縮減為4車道，排行車輛倒灌至三環路天府立交橋面，輔道上也全部排滿車，並倒排至天府立交橋下。華西都市報記者站在高點往下觀察，主輔道擠得密密麻麻的車輛，如同堵“靜止”一般，緩慢向前挪動。
　　在堵車隊伍中，一輛運鈔車似乎等得受不了，直接轉彎駛上了人行道抄近路，進入了天暉南街。隨後，還有兩輛商務車也效仿起來，民警很快趕到輔道，制止了這一行為。
　　措施綠化帶“開口”小路用起來
　　“天府大道的車輛排行，在交管部門的預計中。根據周末時段的車流通行情況，我們在周日晚上對周邊的交通組織進行了調整。”成都市交警六分局民警介紹，天府立交下橋處和天暉中街之間的出城主輔道綠化帶，被切開了大約10米寬的缺口，供車輛在進入府城大道前，可以進入輔道，利用中小街道轉換。
　　由於昨日車流太大，這一措施也導致輔道交通壓力驟增。“根據這兩天的通行情況，我們將安排民警在輔道引導車輛通行，並根據擁堵情況分流主輔道車輛。”民警回應。
　　府城大道出城禁左右只能一路向南
　　府城大道路口此前實施4面禁左，而早高峰到來之前，記者在路口看到出城方向新安設了一面禁右禁左的“雙禁”交通指示牌。
　　現場執勤的交警介紹：“設置此標識是為了保護非機動車和行人的安全，因為右轉車流量的增大很可能會刮蹭到行人和非機動車，並導致車輛轉彎過程延長，讓路口通行效率降低。”
　　此舉實施後，府城大道路口的交通轉換能力基本喪失，但換取了直行出城車輛能更快通過路口。“司機可以直行至蜀繡西路或錦城大道右轉。”民警說。
　　指路
　　府城大道東段別走繞行錦悅東路
　　“首個工作日的車流量，整體略低於平時的7030輛/小時。”民警介紹，有部分車輛繞開了天府大道打圍施工的交通節點，“鑒於還有不少市民對如何繞行有疑問，我們將以主幹道和小街道繞行兩種方式給出一些繞行建議。”
　　幹道咋走？中和片區往西走避開府城大道東段
　　根據首日周邊路網情況，除了天府大道有排行外，壓力上升最明顯的就是府城大道東段了。早高峰期間有大量車輛沿該路段行駛至打圍路口，府城大道東段幾乎全線排滿。
　　“很多車是從中和片區，沿錦江大道一路行駛過來的，這些車輛大多是通過型往西走的，對施工區域堵車的程度估計不足。”民警建議，這部分車輛可以在科華南路路口左轉向南行駛，行至錦悅東路到城西，“也可以直接走三環路南段到城西片區，或左轉彎至錦暉東西路或錦尚東西路上益州大道。”
　　世紀城出來，沿世紀城東路到科華南路，再從錦悅東路口到繞城高速或天府大道，是很多城南司機的避堵線路。而在施工期間，這條通行線路也會受影響。其中，科華南路與錦悅東路交叉路口南進口，禁止機動車左轉駛入錦悅東路及繞城高速公路。受限車輛可行駛至錦城大道科華南路路口調頭後，完成轉換。
　　小路咋繞？天暉路不建議走施工區周邊停車挨罰
　　對於周邊小路的通行，交警也給出了一些小的建議。
　　“下橋後的輔道邊就是高新國際廣場，其周邊道路禁止停車，違者一律抓拍、拖離並處罰。”交警六分局民警說，天府立交橋下輔道出城將視交通情況適時分流，“建議車輛不要選擇橋下轉換。”
　　為了減少左轉彎車輛干擾，天暉路目前已安裝護欄，僅留天益路口和天暉南街路口轉換，行經此路口必須遵守交通信號。
　　“由於天暉路車輛太多，城西方向車輛最好提前在劍南大道、益州大道轉換。”民警建議。此外，益州大道和天暉路南北向信號燈已優化，優先放行進出城，劍南大道暫未設置紅綠燈，“相比之下通行速度最快。”
　　提醒 進城莫闖“交替紅燈”
　　周末已經在錦城大道路口啟用的“同向交替方向信號燈”模式，在早高峰時段起到了很大作用：進城方向的車流在出環球中心下穿隧道後，按照主輔道分流，沒有對交通造成進一步影響，天府大道進城一路順暢。華西都市報官方微博對早高峰路況實時播報時，有網友直呼：“進出城車差得那麼多，是同一段路嗎？”
　　目前兩組信號燈下會有不同的指示信息，一組供前往主道的車輛通行，一組用於輔道車輛。但記者觀察到，仍然有部分車輛無視主輔道信號燈的區別，從輔道徑直闖紅燈，混在隧道出來的車流中進城。
　　“我們已經觀察到這種違法情況，下一步將加強路口的路面交通管控，並對闖紅燈違法進行糾正和處罰。”民警稱，不排除在該路口安設電子眼抓拍設備的可能。
　　華西都市報記者 李鑫 實習生宋波何方迪攝影雷遠東　　（原標題：早高峰天府大道“靜止”8分鐘 府城大道路口禁左右轉）